AVENTÓN MATARÓ CUSTOM

viernes, 5 de septiembre de 2014

Cuando empezamos a tener noticias de Aventón, fué con la irrupción en Europa a través de la distribuidora BigMama, se presentaban con 2 frame sets y un cuadro, que venían prácticamente a romper el mercado, ya que por aquel entonces sólo 8bar ofrecía características similares con ese precio, y para los amantes de los cuadros aero y que buscaban romper cuellos se presentaban como un caramelito.....
Coincidió además que yo andaba pensando en cambiar de frameset, y como preveía que podría haber más interesados me decidí a traer uno y probarlo de primera mano, poco a poco fuí montando piezas de calidad que además (no os voy a engañar) le daban un aspecto llamativo a la bici, que de eso se trataba también, de publicitar lo nuestro!

El Mataró es un cuadro de aluminio 6061 doble conificado (dos espesores en su sección transversal para mayor resistencia), ademas de algún tubo hidroformado (tubo moldeado mediante presión) con unos acabados en las soldaduras limadas a mano, que si os soy sincero ya quisieran para si otros cuadros de bastante mas dinero, en cuanto al peso 1.700 para una talla 55 digamos que no es un peso pluma, pero que ronda la media, y con una horquilla de aluminio de algo mas de 500 gramos que viene a pesar lo mismo que la que tenia anteriormente "all carbon", y que os puedo garantizar que tras el placaje que recibí en el velódromo de Valencia que provocó un mordisco en la cubierta y mi voltereta mortal sigue derecha como una vela.....
Para los mas puristas un defecto es la geometría, el lanzamiento de la horquilla y el ángulo de dirección que no responden a la clásica de pista más cerrada y nerviosa, mi opinión (sin ser un experto en geometrías) es que para el uso que le he dado la mayor parte del tiempo en carretera responde muy suave y estable, un punto fuerte que le veo a la hora de callejear son los tirantes de las vainas traseras que al ser tan bajos facilitan la típica frenada de emergencia con pié a la rueda....







Para el montaje de esta en concreto empezando por la transmisión unas bielas sram omnium con eje hueco, con unos pedales look keo que transmiten fuerza la rueda trasera radiada con un buje blb king y aro H-plus son Formation, a través de una cadena KMC devil 101, específica para auguantar los embistes de una bicicleta de pista, para la rueda de alante una Springle de carbono, calzada la trasera en Hutchinson Intensive 2 y en speed´n´stop la delantera.
Manillar Zipp Vuka , potencia Cinelli Lux que ha bailado por varias de mis bicis y tija Leader Carbon Aero, con un sillín Selle Italia Flite con railes de titanio de segunda generación, uno de esos caramelitos que me caen a veces de casualidad por el taller.....
Para la pintura una técnica que nunca habíamos usado, pintura marmolizada que como su nombre indica imita al marmol, que hace las veces un efecto camaleónico y perlado.....ESPECTACULAR!



En definitiva, creo que es un frame set, con una relación calidad precio muy buena, cuyo principal problema sea una de sus virtudes: su precio, que hace que abunden un montón y que sea la primera opción a la hora de dar el salto de la primera fixie al aluminio, y hace que se vean muchos montajes que lo desmerezcan un poco...

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